Biežākās problēmas un risinājumi šķidro aukstumaģentu izmantošanai saldēšanas sistēmās
1. Šķidrā aukstumaģenta migrācija
Aukstumaģenta migrācija attiecas uz šķidrā aukstumaģenta uzkrāšanos kompresora karterī, kad kompresors tiek izslēgts. Kamēr temperatūra kompresorā ir vēsāka par temperatūru iztvaicētājā, spiediena starpība starp kompresoru un iztvaicētāju virzīs aukstumaģentu uz vēsāku vietu. Šī parādība, visticamāk, notiek aukstās ziemās. Tomēr gaisa kondicionieriem un siltumsūkņiem, kad kondensācijas iekārta atrodas tālu no kompresora, migrācija var notikt pat tad, ja temperatūra ir augsta.
Kad sistēma ir izslēgta, ja tā netiek ieslēgta dažu stundu laikā, pat ja nav spiediena starpības, var rasties migrācijas parādība, jo aukstumaģents karterī pievelkas aukstumaģentam.
Ja šķidrā aukstumaģenta pārpalikums migrē kompresora karterī, kompresora iedarbināšanas laikā notiks spēcīga šķidruma aizsprostošanās parādība, kas izraisa dažādas kompresora atteices, piemēram, vārsta plāksnes plīsumus, virzuļa bojājumus, gultņu bojājumus un gultņu eroziju (aukstumaģents izskalo eļļu no gultņiem).
2. Šķidrā aukstumaģenta pārplūde
Ja izplešanās vārsts neizdodas, iztvaicētāja ventilators neizdodas vai to bloķē gaisa filtrs, šķidrais aukstumaģents pārplūdīs iztvaicētājā un caur iesūkšanas cauruli nonāks kompresorā šķidruma, nevis tvaiku veidā. Kad iekārta darbojas, šķidruma pārplūdes dēļ, kas atšķaida dzesēšanas eļļu, kompresora kustīgās daļas ir nodilušas, un eļļas spiediens samazinās, izraisot eļļas spiediena drošības ierīces darbību, tādējādi izraisot kartera eļļas zudumu. Tādā gadījumā, ja iekārta tiek izslēgta, aukstumaģenta migrācijas parādība notiks ātri, kā rezultātā restartējot radīsies šķidrs āmurs.
3. Šķidruma trieciens
Kad notiek šķidruma āmurs, no kompresora iekšpuses ir dzirdama metāla sitiena skaņa, un to var pavadīt spēcīga kompresora vibrācija. Šķidrums var izraisīt vārsta plīsumu, kompresora galvas blīves bojājumus, savienojošā stieņa lūzumu, kloķvārpstas lūzumu un cita veida kompresoru bojājumus. Šķidrais āmurs rodas, kad šķidrais aukstumaģents migrē karterī un restartējas. Dažās iekārtās cauruļvadu struktūras vai komponentu izvietojuma dēļ šķidrais aukstumaģents iekārtas izslēgšanas laikā uzkrāsies iesūkšanas caurulē vai iztvaicētājā un palaišanas laikā nonāks kompresorā kā tīrs šķidrums un īpaši lielā ātrumā. . Šķidruma izspiešanas ātrums un inerce ir pietiekama, lai pārvarētu jebkuru iebūvēto kompresora aizsardzību pret šķidruma aizplūšanu.
4. Hidrauliskās drošības vadības ierīces darbība
Zemas temperatūras vienību komplektā pēc atkausēšanas perioda eļļas spiediena drošības kontroles ierīce bieži tiek iedarbināta šķidrā aukstumaģenta pārplūdes dēļ. Daudzas sistēmas ir izstrādātas, lai ļautu aukstumaģentam kondensēties iztvaicētājā un iesūkšanas līnijā atkausēšanas laikā un pēc tam ieplūst kompresora karterī palaišanas laikā, izraisot eļļas spiediena kritumu, izraisot eļļas spiediena drošības ierīces darbību.
Reizēm viena vai divas eļļas spiediena drošības kontroles ierīces darbības neradīs nopietnu ietekmi uz kompresoru, taču vairākas reizes atkārtotas bez labiem eļļošanas apstākļiem izraisīs kompresora atteici. Eļļas spiediena drošības kontroles ierīci operators nereti uzskata par nelielu kļūdu, taču tas ir brīdinājums, ka kompresors bez eļļošanas ir darbojies ilgāk par divām minūtēm un savlaicīgi jāveic korektīvie pasākumi.
5. Ieteicamie līdzekļi
Jo lielāks ir aukstumaģenta daudzums saldēšanas sistēmā, jo lielāka ir tā atteices iespēja. Maksimālo un drošo aukstumaģenta daudzumu var noteikt tikai tad, ja kompresors un citi galvenie sistēmas komponenti ir savienoti kopā sistēmas testēšanai. Kompresoru ražotāji var noteikt maksimālo šķidrā aukstumaģenta daudzumu, kas neradīs bojājumus kompresora darba daļām, bet nevar noteikt, cik liela daļa no kopējā saldēšanas sistēmas lādiņa patiesībā atrodas kompresorā vairumā gadījumu. Maksimālais šķidrā aukstumaģenta daudzums, ko kompresors var izturēt, ir atkarīgs no tā konstrukcijas, iekšējā tilpuma un aukstumaģenta eļļas daudzuma. Ja notiek šķidruma migrācija, pārplūde vai šķidruma āmurs, jāveic nepieciešamie korektīvie pasākumi. Koriģējošās darbības veids ir atkarīgs no sistēmas konstrukcijas un atteices veida.
A. Samaziniet aukstumaģenta daudzumu
Labākais veids, kā aizsargāt kompresoru no atteices, ko izraisa šķidrais aukstumaģents, ir ierobežot aukstumaģenta daudzumu līdz kompresora pieļaujamajam diapazonam. Ja tas nav iespējams, maksa pēc iespējas jāsamazina. Ar nosacījumu, ka plūsmas ātrums ir apmierināts, kondensatoram, iztvaicētājam un savienojošajām caurulēm pēc iespējas vairāk jāizmanto caurules ar mazu diametru, un arī šķidruma akumulators ir jāizvēlas pēc iespējas mazāks. Pēc uzpildes tilpuma samazināšanas ir nepieciešama pareiza darbība, un uzmanība pret gaisa burbuļiem skata logā, ko izraisa pārāk plāns šķidruma diametrs un pārāk zems galvas spiediens, var izraisīt nopietnu pārpildīšanu.
B. Izsūknēšanas cikls
Agresīvākā un uzticamākā šķidrā aukstumaģenta kontroles metode ir sūkņa izslēgšanas cikls. Īpaši tad, ja sistēmas lādiņš ir liels, aizverot šķidruma caurules solenoīda vārstu, aukstumaģents var tikt iesūknēts kondensatorā un akumulatorā, un kompresors tiek darbināts zemspiediena drošības vadības ierīces vadībā, tāpēc aukstumaģents. atrodas kompresorā. Kad tas nedarbojas, tas ir izolēts no kompresora, novēršot aukstumaģenta migrāciju kompresora karterī. Izslēgšanas laikā ir ieteicams nepārtraukts sūkņa izslēgšanas cikls, lai novērstu solenoīda vārsta noplūdi. Ja tas ir sūkņa izslēgšanas cikls vai tiek saukts par nerecirkulācijas kontroles metodi, ilgstošas izslēgšanas laikā kompresorā radīsies pārmērīgi aukstumaģenta noplūdes bojājumi. Lai gan nepārtraukts sūknēšanas cikls ir labākais veids, kā novērst migrāciju, tas nepasargā kompresoru no aukstumaģenta applūšanas negatīvajām sekām.
C. Kartera sildītājs
Kartera sildītāji var aizkavēt migrāciju situācijās, kad noteiktas sistēmas, darbības apstākļi, izmaksas vai klientu vēlmes var padarīt sūknēšanas ciklus neiespējamus.
Kartera sildītāja funkcija ir uzturēt karterī esošās aukstumaģenta eļļas temperatūru virs sistēmas aukstākās daļas temperatūras. Tomēr kartera sildītāja sildīšanas jauda ir jāierobežo, lai novērstu atdzesētās eļļas pārkaršanu un pārogļošanos. Kad apkārtējās vides temperatūra ir tuvu -18 grādiem vai kad ir atvērta iesūkšanas caurule, kartera sildītāja ietekme tiks daļēji kompensēta un joprojām var notikt migrācija.
Kartera sildītājus parasti karsē nepārtraukti, jo, tiklīdz aukstumaģents nonāk karterī, tas atdzesētajā eļļā kondensējas, un paiet vairākas stundas, līdz tas atkal atgriežas iesūkšanas līnijā. Kartera sildītāji ļoti efektīvi novērš migrāciju, ja situācija nav īpaši smaga, bet kartera sildītāji nevar aizsargāt kompresoru no šķidruma atteces bojājumiem.
D. Sūkšanas caurules gāzes-šķidruma separators
Sistēmām, kurām ir tendence uz šķidruma pārplūdi, uz iesūkšanas caurules jāuzstāda gāzes-šķidruma separators, lai īslaicīgi uzglabātu pārplūdušo šķidro aukstumaģentu sistēmā un atgrieztu šķidro aukstumaģentu kompresorā tādā ātrumā, kādu kompresors var izturēt.
Aukstumaģenta pārplūde, visticamāk, notiek, kad siltumsūknis tiek pārslēgts no dzesēšanas uz sildīšanu. Kopumā iesūkšanas caurules gāzes-šķidruma separatori ir obligāts aprīkojums visos siltumsūkņos.
Sistēmām, kurās tiek izmantota karstās gāzes atkausēšana, ir arī tendence uz šķidruma pārplūdi atkausēšanas sākumā un beigās. Zemas pārkaršanas iekārtas, piemēram, šķidruma dzesētāji un zemas temperatūras vitrīnas kompresori, laiku pa laikam pārplūst nepareizas aukstumaģenta kontroles dēļ. Transportlīdzekļu instalācijās nopietni plūdi ir pakļauti arī atkārtotai iedarbināšanai pēc ilgstošas izslēgšanas.
Divpakāpju kompresorā iesūkšana tieši atgriežas apakšējās pakāpes cilindrā un neiziet cauri motortelpai. Lai aizsargātu kompresora vārstu no šķidruma trieciena, jāizmanto gāzes un šķidruma separators.
Tā kā dažādām dzesēšanas sistēmām un dažādām aukstumaģenta kontroles metodēm ir atšķirīgas kopējās uzlādes prasības, tas, vai ir nepieciešams gāzes-šķidruma separators un kāda izmēra gāzes-šķidruma separators ir nepieciešams, lielā mērā ir atkarīgs no konkrētās sistēmas prasībām. Precīzi nepārbaudot šķidruma atteces daudzumu, konservatīvas konstrukcijas pieeja ir gāzes-šķidruma separatora izmērs 50% apmērā no kopējās sistēmas uzlādes.
E. Eļļas separators
Eļļas separatori nevar atrisināt eļļas atgriešanas kļūdas sistēmas konstrukcijas dēļ, kā arī nevar atrisināt šķidrā aukstumaģenta kontroles kļūdas. Tomēr eļļas separatori palīdz samazināt sistēmā cirkulējošās eļļas daudzumu, ja sistēmas vadības kļūmes nevar novērst citādi, un var palīdzēt sistēmai pārvarēt kritisko periodu, līdz sistēmas vadības ierīces atgriežas normālā stāvoklī. Piemēram, īpaši zemas temperatūras iekārtās vai appludinātos iztvaicētājos eļļas atteci var ietekmēt atkausēšana, un tādā gadījumā eļļas separators var palīdzēt uzturēt aukstumaģenta eļļas daudzumu kompresorā sistēmas atkausēšanas laikā.
